治超專題：“三結合”打好治超攻堅戰

　　北京順義區治超辦針對治超中出現的新情況，不斷調整治超策略，加大治超力度，他們采取源頭治理與嚴格執法相結合、限時運輸與限線運輸相結合、固定檢查與流動檢查相結合的“三結合”措施，有效地治理了超限超載運輸，從6月20日治超戰役打響以來，順義區治超工作捷報頻傳，截至12月13日，在不到半年的時間內，總計檢查車輛11842部，卸載40844.62噸，車輛超限超載率由過去的80%以上，下降到現在的10%。
源頭治理與嚴格執法相結合

　　抓源頭治理是順義區治超工作的重點。順義治超辦在廣泛宣傳治超的基礎上，他們還發揮道路運輸協會的橋梁、紐帶作用，召開運輸經營者座談會，聽取意見和建議，統一認識，調動全區運輸行業共同治超的積極性。為了找準切入點，打好主動仗，將治超關口前移，順義治超辦充分發揮本區交通培訓學校的作用，要求其從建立長效機制出發，做好從源頭上把好治超第一關的理論準備工作，交通培訓學校自編《貨運治超講稿》為治超服務。同時，交通運輸管理部門深入企業和運輸經營者家中上門宣傳，各村鎮加強了屬地運輸管理，一些貨運司機的親屬也主動協助做好工作，勸其親屬要合法運輸、安全運輸，不超限超載運輸。

　　在積極加強源頭預防的同時，順義區治超辦嚴格執法，對超限超載運輸施以重拳。他們實行24小時全天候執法檢查，對重點線路設點布控。執法者嚴格執法，鐵面無私，只要屬于超限超載違法運輸，一律卸載不寬容。與此同時，他們加強對雙超車輛司機的教育，既依法卸載，又讓司機心服口服，從內心深處認識到超限超載運輸的危害性。

　　11月4日晚，當治超執法人員攔下一輛嚴重超載的吉林牌照重型貨車時，該車司機拒不下車，拒絕出示有關證件，并一邊打電話同車主聯系，一邊對執法人員侮辱謾罵。一會兒工夫，帶著酒氣的車主來到現場，執法民警魏松、王恩貴當即要求車主配合工作，將車開到卸載站檢測卸載。可是，該車主氣焰非常囂張，拒不執行，執法人員首先向他明確治超的目的和意義及治理措施，然后規勸他要依法經營，任何暴力抗法都要受法律嚴厲制裁。經過執法人員的耐心說服教育，最后該車主讓司機將車開到卸載站。

限時運輸與限線運輸相結合
　　順義區治超任務重，不僅由于順義地處京東北交通樞紐的重要位置，而且處在首都東部經濟發展帶的節點上。特別是首都機場東擴工程的上馬和一大批世界500強企業陸續進入順義，使道路貨物運輸空前繁忙，僅機場東擴一項工程，各地進入順義的重型車就達1000余輛。這些車輛有一部分超限運輸，使路橋受損、交通擁堵、煙塵蔽日。為了既保證國家重點工程，又有及時有效地治超，順義區治超辦與機場東擴工程指揮部協商，提出了限時運輸和限線運輸的積極措施。限時運輸，即規定機場東擴運輸車輛從晚22時至次日6時為營運時間；限線運輸，即規定機場東擴運輸車輛只限于在東、西兩條專用線上行駛。“雙限”措施實施后，境內路橋損壞情況和交通擁堵得到了明顯改善。

固定檢查與流動檢查相結合

治超初期，順義區主要立足于馬坡、北務兩個固定卸載站進行執法檢查。隨著治超的不斷深入，一些不法運輸經營者為逃避檢查，或繞道偷運，或先探路鉆空子逃避檢查。針對這種情況，順義區治超辦采取了以變應變的策略，即在打好固定檢查陣地戰的基礎上，經有關部門批準，組建流動小分隊，對全區所有路網進行不定時巡回檢查。不僅如此，他們還根據治超中的新情況，層層設防，讓那些自以為機關算盡的不法運輸經營者難逃法網。

　　12月4日晚，馬坡治超卸載站在北小營地區執法檢查時，出現反常情況，在20分鐘的時間里，路面上僅通過了幾輛貨運車。執法人員經過仔細研究分析，運輸者很可能已派人探過路，采取繞道偷運的辦法逃避執法檢查。于是大家立即移至京密路一路口設防布網。從20點到23點30分，共檢查車輛90多部，其中雙超車輛39部，有力打擊了超限超載運輸的氣焰。

　　另外，馬坡卸載站還巧打時間差，上路檢查變相抗法者。針對不法運輸者利用晚間、午間繞道偷運的特點，馬坡站副站長田德旺帶領部分執法人員中午在站點周邊地區布防，僅兩個小時就查獲繞道偷運超載車輛19部，卸載貨物130多噸。在順義區治超辦設點布防的重擊下，超限超載運輸勢頭得到有效遏制。