運(yùn)輸形勢(shì)依然緊張　煤炭市場(chǎng)接受考驗(yàn)

鐵路、公路、水路多種運(yùn)輸方式的搶運(yùn)使得電煤庫(kù)存上升，煤炭供求關(guān)系有所好轉(zhuǎn)。但專家指出，隨著８月７日搶運(yùn)工作暫告一段落，煤炭運(yùn)輸形勢(shì)又緊，煤炭市場(chǎng)將再次接受考驗(yàn)。

　　－－治理超限超載對(duì)煤炭市場(chǎng)的影響再現(xiàn)。８月２０日，交通部、公安部、國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)聯(lián)合發(fā)出《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)車輛超限超載集中治理工作的通知》，進(jìn)一步明確了車輛超限超載認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范了執(zhí)法行為，對(duì)下一步集中治理車輛超限超載工作進(jìn)行了新的部署；８月２５日，交通部發(fā)出通知，其制發(fā)的“迎峰度夏搶運(yùn)電煤”通行證自８月２８日零時(shí)起停止使用，要求相關(guān)省（市、區(qū)）交通主管部門按照發(fā)放渠道收回通行證并予以銷毀。秦皇島燃料市場(chǎng)副總經(jīng)理李學(xué)剛說(shuō)，這些情況表明，煤炭搶運(yùn)時(shí)期較為寬松的超限超載治理政策已經(jīng)終結(jié)，“治超”政策再度繃緊，其對(duì)煤炭公路運(yùn)價(jià)和運(yùn)力的影響將再度顯現(xiàn)。

　　－－礦石積壓，鐵路運(yùn)輸難寬松。前期由于突擊搶運(yùn)煤炭，鐵路整體運(yùn)力資源分配比例嚴(yán)重失衡，沿海各港積壓了大量的鐵礦石，甚至導(dǎo)致運(yùn)輸進(jìn)口礦石的船舶卸載困難；此外，煤炭搶運(yùn)期間耽誤的其它貨物運(yùn)輸，都對(duì)近期鐵路運(yùn)輸造成壓力。因此，盡管夏季用煤高峰已經(jīng)結(jié)束，電煤庫(kù)存狀況有所好轉(zhuǎn)，但是鐵路煤炭的運(yùn)輸能力仍然不會(huì)寬松。

　　－－要進(jìn)行“冬儲(chǔ)”的不僅僅是煤炭。“冬季”是一個(gè)比較特殊的季節(jié)，氣候的變化、“兩節(jié)”及春運(yùn)高峰的到來(lái)，使得許多需要靠運(yùn)輸才能滿足消費(fèi)的貨物需要冬儲(chǔ)，冶金爐料、糧食等都要進(jìn)行“冬儲(chǔ)”，煤炭因?yàn)橐�進(jìn)入冬季用煤高峰更是需要儲(chǔ)備。現(xiàn)在，這些貨物的冬儲(chǔ)工作已經(jīng)開始，將增加近期鐵路運(yùn)輸?shù)膲毫Α?

　　－－京杭大運(yùn)河運(yùn)輸危機(jī)再現(xiàn)。去年７月上旬至８月中旬，京杭大運(yùn)河曾經(jīng)發(fā)生航道嚴(yán)重堵塞事件，給其沿線煤炭生產(chǎn)、供求、運(yùn)輸、交易價(jià)格等帶來(lái)一系列影響。今年９月１日，京杭大運(yùn)河又發(fā)生塌橋事件，雖然三四天的時(shí)間就基本恢復(fù)了通航，但還是給全國(guó)煤炭供求形勢(shì)特別困難的華東市場(chǎng)帶來(lái)不利影響。同時(shí)，不堪重負(fù)的黃金水道也再次給比較嚴(yán)峻的煤炭運(yùn)輸形勢(shì)敲響警鐘。

　　－－鐵路大秦線再行維修改造，北煤南運(yùn)再度受挫。據(jù)悉，從９月６日起，北煤南運(yùn)的重要通道大秦線再次進(jìn)行“開天窗”式的維修改造，而且本次計(jì)劃維修改造的期限將超過(guò)前幾次，其對(duì)煤炭運(yùn)輸?shù)挠绊懸矊⒏�大，�?huì)給沿海地區(qū)煤炭市場(chǎng)帶來(lái)資源和運(yùn)輸兩方面壓力。