全國(guó)鐵路今起大面積提速

4月18日零時(shí)起，全國(guó)鐵路將第五次大面積提速，時(shí)速160公里及以上提速線路將達(dá)到7700多公里。明年鐵路還將再次提速，部分提速干線列車時(shí)速將提高到200公里，達(dá)到發(fā)達(dá)國(guó)家既有鐵路線提速目標(biāo)值。

　　全國(guó)鐵路將第五次大面積提速的準(zhǔn)備工作目前已經(jīng)全部完成。北京、上海、長(zhǎng)沙、哈爾濱等鐵路部門新增開(kāi)的直達(dá)特快旅客列車的機(jī)車和車輛整裝待發(fā)，直達(dá)特快列車的車票已全面發(fā)售。各車站新增的直達(dá)旅客列車候車室和上車專用通道也已經(jīng)正式啟用。

　　據(jù)介紹，18日下午，全國(guó)鐵路各大車站始發(fā)的旅客列車陸續(xù)進(jìn)入新舊列車運(yùn)行圖的交替階段，也就是說(shuō)部分列車已經(jīng)開(kāi)始按照新的開(kāi)車點(diǎn)發(fā)車，預(yù)計(jì)整個(gè)交替期將持續(xù)到4月20日。鐵路部門特別提醒旅客，由于各車站旅客列車增加的較多，車次變化較大，旅客在乘車時(shí)一定要看準(zhǔn)自己車票上的站名和車次，以免上錯(cuò)車，耽誤行程。

　　鐵道部副部長(zhǎng)胡亞?wèn)|說(shuō)，第五次提速后，鐵路幾大干線的部分地段線路基礎(chǔ)達(dá)到時(shí)速200公里的要求，提速網(wǎng)絡(luò)總里程將達(dá)到16500多公里，旅客列車平均旅行時(shí)速達(dá)到65.7公里，比2001年運(yùn)行圖提高每小時(shí)4.3公里，其中直達(dá)特快列車每小時(shí)119.2公里，特快列車每小時(shí)92.8公里。主要城市間客車運(yùn)行速度進(jìn)一步提高，旅行時(shí)間大幅壓縮，貨車速度也有所提高。





　　客運(yùn)方面，鐵路部門新增開(kāi)19對(duì)直達(dá)特快旅客列車，采用國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的龐巴迪和25T型客車，最高運(yùn)行時(shí)速達(dá)到160公里，途中一站不停；直達(dá)特快列車主要安排在客流量較大的北京至上海、杭州、揚(yáng)州、南京、蘇州、合肥、武漢、長(zhǎng)沙、哈爾濱、長(zhǎng)春、西安和天津至上海13個(gè)城市始發(fā)、終到，其中北京至上海、哈爾濱等11對(duì)直達(dá)特快列車首次全列編掛軟席車。

　　貨運(yùn)方面，鐵路部門增開(kāi)北京至哈爾濱、上海、廣州3對(duì)特快行郵專列，全程按直達(dá)特快列車等級(jí)運(yùn)行；新增開(kāi)北京至烏魯木齊、廣州至上海2對(duì)快速行郵專列，全程按快速旅客列車等級(jí)運(yùn)行；新增加固定車底的冷藏快運(yùn)專列和集裝箱快運(yùn)專列。

　　技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析表明，明年鐵路實(shí)施時(shí)速200公里的提速，技術(shù)上可行，經(jīng)濟(jì)上合算，我國(guó)鐵路固定設(shè)備基礎(chǔ)較好，只要進(jìn)行必要的改造，采用先進(jìn)機(jī)車車輛，加強(qiáng)提速安全管理，運(yùn)輸安全可以保證。

　　１８日起，全國(guó)鐵路將推出“Ｚ”字頭的直達(dá)特快旅客列車。記者從鐵道部運(yùn)輸局獲悉，直達(dá)特快列車的售票流程突破了傳統(tǒng)的交易模式，并取消了換乘必須先改簽的規(guī)定。

　　直達(dá)特快列車車票將在全國(guó)鐵路所有售票網(wǎng)點(diǎn)實(shí)行聯(lián)網(wǎng)通售，實(shí)現(xiàn)“先預(yù)約，再出票”，旅客可提前１８０天預(yù)約預(yù)訂，并可在鐵路部門規(guī)定的取票期限前任意變更，旅客購(gòu)買直達(dá)列車各席別車票后，只需到購(gòu)票地所在車站或始發(fā)站辦理改簽手續(xù)，便可提前或推遲乘車。





　　此外，旅客如未能按票面指定日期、車次乘車，在開(kāi)車兩小時(shí)內(nèi)、同方向有后續(xù)直達(dá)列車，且列車運(yùn)輸能力允許時(shí)，可憑原車票不需到車站辦理改簽手續(xù)，直接乘坐同方向、同等級(jí)的其他列車，由列車長(zhǎng)在車上辦理變更手續(xù)。

　　１８日起，中長(zhǎng)途直通旅客列車票額分配還將實(shí)行淡、旺季兩套方案，春節(jié)前２０天、節(jié)后３０天，４月２６日至５月１０日，７月１日至９月１０日，９月２６日至１０月１０日，實(shí)行旺季方案，其余時(shí)間實(shí)行淡季方案。

　　新列車運(yùn)行圖根據(jù)客流旺季和客流淡季實(shí)行兩套方案，旺季方案是基本方案，淡季方案則是在基本方案的基礎(chǔ)上，根據(jù)各次列車在不同季節(jié)的客流變化情況，對(duì)基本方案調(diào)整而成。