山東靠港口建設促動化工物流

    物流作為一個熱門話題，目前正受到業界的普遍關注。的確，物流這一’第三利潤源’給企業帶來的效益是實實在在的。山東作為一個化工大省，在發展化工物流產業方面有得天獨厚的優勢，那么隨著化工行業的快速發展與質量的提升，山東將靠什么來促動化工物流業的發展呢？ 
    促進山東化工物流業的發展，關鍵在沿海港口建設，以及臨港物流的發展。日前，有業內專家一語中的。 
                 
    據了解，近年來山東基礎設施日臻完善，海陸聯運能力不斷提高。現在該省港口達到25個，其中一類對外開放港口17個，沿海港口年貨物吞吐量38400萬噸，與150多個國家和地區建立了通航貿易關系。已建成濟青、日竹、東港、東青、環膠州灣、煙棲、煙威、濰萊、煙臺疏港高速等9條沿海高速公路，沿海港口群的后方公路集疏運條件十分便利。據統計，山東省宏觀物流成本占全省GDP的20%左右，物流產業增加值占GDP的10%左右，每年有幾十億的規模。 
                 
    突出發展港口海運業，大力推進石油化工、鹽化工、海洋能源等臨港工業，以此積極拓展臨港物流業，也已成為山東省’十一五’促進海洋業發展的目標之一。 
                 
    據了解，為使港口化工物流業形成規模化、現代化、信息化的完整體系，山東省在港口建設上將以規模化、深水泊位化、管理信息化和港口功能多樣化為目標，形成布局優化、功能完善、配套先進的港航體系。到2010年，初步建成以青島港為龍頭，以日照、煙臺港為兩翼，以半島港口群為基礎的東北亞國際航運中心。在日照、青島、煙臺建設3個15萬-30萬噸級的礦石泊位，形成由青島、日照、煙臺港組成的深水、專業化進口鐵礦石中轉運輸系統，新增吞吐能力6800萬噸；在青島、日照建設2個30萬噸級原油泊位，形成以青島、日照等港組成的進口原油中轉運輸系統，新增吞吐能力6500萬噸；在日照、龍口等港新建6個5-10萬噸級煤炭泊位，形成由青島、日照、龍口等港組成的煤炭裝船運輸系統，新增吞吐能力8700萬噸。到2010年，沿海港口深水泊位達到231個，港口吞吐能力達到6.2億噸，集裝箱能力達到1400萬標箱。 
                 
    港口建設的提速，促進了山東現代化工物流體系的形成。在’十一五’期間，山東省將充分發揮半島港口群的優勢，結合膠東半島制造業基地建設，重點建設臨港工業基地和臨港物流基地，形成產業聚集度高、帶動能力強的臨港經濟區。青島港，要以集裝箱運輸為重點，全面發展原油、鐵礦石、煤炭等大宗散貨中轉運輸，利用強大的港口功能和區域發展龍頭的優勢，以現代電子信息技術和高效集散手段為依托，重點發展大型物流配送、連鎖經營等現代流通形式，提高物流的流轉規模、流轉速度和經濟效益。充分利用保稅區的特殊政策和窗口作用，深購遠銷，大力發展國際貿易，增強對區域經濟的輻射帶動作用。日照港，則以煤炭、礦石和原油等大宗散貨中轉運輸為主，兼顧集裝箱等其他運輸，積極開展港口中轉、儲運、貨物聯運和代理業務，建立綜合配套的中轉服務體系；煙臺港，要在鞏固發展散貨雜貨等傳統優勢產業的同時，加快西港區開發，搞好與龍口港的整合與分工，重點發展礦石、煤炭、原油、集裝箱運輸，同時發展客貨滾裝服務；龍口港，要大力發展與地方經濟關系密切的有色金屬、礦石、糧食、石油化工等中轉業務和集裝箱喂給運輸，積極發展煤炭運輸業務，力爭使煙臺港建成現代化億噸大港，形成東北亞國際航運中心的骨干。 
                 
    在發展提高現代物流形式的基礎上，今后，山東省還要充分發揮綜合運輸體系完善、黃渤海黃金水道的優勢，抓住煙大鐵路輪渡建設、形成南北交通重要樞紐和節點的機遇，北上、南下，積極拓展東北、環渤海地區和東南沿海腹地，依托出口加工區，積極向國家申辦國際物流園區，以開展貨物轉口、運輸配送、跨國采購等服務貿易，形成面向環渤海地區、東北地區乃至東北亞地區的大型物流中心，發展各具特色的臨港物流產業。