俄羅斯鐵路和管道公司爭奪對華石油出口利益

據俄羅斯《獨立報》報道，為爭奪對華石油出口巨額利益，俄羅斯鐵路公司和俄羅斯石油運輸公司兩大國有公司展開了激烈競爭，互不讓步，泰納線建設繼生態監察否決威脅后再次面臨嚴重問題。

　　俄羅斯東西伯利亞至太平洋石油管道建設項目(泰納線)此次出現嚴重問題主要是威脅到了鐵路系統利益。2月27日，俄鐵路公司總裁弗拉基米爾-亞庫寧宣布，公司對東線太平洋石油管道建設表示擔心，公司對華石油出口的大部分業務將被管道系統奪走。顯然，在對華石油出口方面，俄兩大國有公司利益發生嚴重沖突�！　�

　　在對華石油出口框架內，俄鐵路公司連續兩年開始重建卡雷姆斯卡亞至外貝加爾斯克市的鐵路運輸線路，名為“南線工程”，項目總價值137億盧布，公司目前已投入44億盧布資金。俄鐵路公司新聞處宣布，現在公司每年向中國運輸約800-1000萬噸石油，明年計劃增至1500萬噸，到2008-2010年南線工程重建結束后，對華石油出口鐵路運輸能力可達到每年3000萬噸的水平�！　�

　　現在，俄鐵路公司對華石油出口計劃前景可能會受到俄石油運輸公司的嚴重影響，后者正在等待東西伯利亞至太平洋石油管道項目國家生態監察的正式結果，同時計劃籌借20億美元資金，準備動工建設第一階段伊爾庫茨克州泰舍特市到斯科沃羅季諾管道，之后建設到濱海邊疆區佩列沃茲納亞灣納霍特卡港的第二階段管道，全線總長4188公里，工程總價值115億美元，第一階段建設資金預計為66億美元。泰納線建成后年石油出口能力為8000萬噸，主要用于向中國和其他亞太國家供應能源，目前經鐵路系統對華運輸石油的業務將部分或全部轉到管道系統上�！　�

　　2月27日，俄石油運輸公司副總裁謝爾蓋-格里戈里耶夫證實，今后對華石油出口確實通過管道運輸系統。他說：“根據我們的計劃，對華供應規模約為每年3000萬噸，鐵路不再運送這么多(石油)。例如，現在鐵路運輸規模為800-1000萬噸，在管道建設期間，他們還能夠繼續平靜地按照這種規模供應一兩年。不過，俄鐵路公司損失了石油運輸業務，可以通過工業物資和人力資源運輸彌補�！薄　�

　　但是，俄鐵路公司卻不愿意輕易放棄自己的立場。亞庫寧總裁27日宣布：“我們現在只關心一個問題，俄政府計劃以什么方式保障協同兩種運輸類型的互相合作：鐵路還是管道？俄鐵路公司是國有公司，其投資計劃是由政府確定的，不能把錢打水漂�！薄　�

　　俄鐵路公司建議放棄建設泰納線至中國大慶的分線，中國分線的建設一直是東西伯利亞至太平洋石油管道設計中的一個主要爭議問題。亞庫寧總裁表示，鐵路運輸規模今后可達到每年3000萬噸的水平，政府還計劃降低鐵路運費，使其接近管道運輸費用水平，保障鐵路運輸更加有利可圖�！　�

　　俄石油運輸公司副總裁格里戈里耶夫強調說：“通往中國的石油管道支線還是要建設的，這一分線僅長60公里，而泰納線總長4188公里，這不算什么，只是一個月的工程。只要有政治意志，那么分線就能建成�！�