鐵路新規影響化工產品生產及運輸

從今年９月１日起，企業自備貨車進入國家 鐵路運輸貨物，必須持有鐵道部核發的《企業自備貨車過軌運輸許可證》。鐵道 部近日公布的《企業自備貨車經國家鐵路過軌運輸許可辦法》，對企業自備貨車 進入國家鐵路主要干線運輸貨物作出了若干明確規定。這一新規定，可能會影響 到化工生產和銷售，最終影響化工市場走向。 　　從上游看，為化工企業提供能源和原材料的企業，如果在９月１日前沒有完 成辦理自備貨車過軌運輸許可證的全部手續，屆時化工企業可能得不到足夠的能 源和原材料來組織生產，勢必減產甚至臨時停產。此外，新規定還建立了年檢制 度，如果年檢不合格，許可證就要被收回，且兩年內不得重新申請辦理。如果真 的出現這樣的事，相關化工企業就極有可能面臨"無米之炊"，化工市場資源就 有可能出現短時緊張，引導價格上漲。這是上游對化工可能出現的影響。 　　再從化工行業內部及延伸到下游企業看，同樣存在類似情況。就化工行業而 言，如果鐵路運輸出問題，業內上游化工原料就會出現相對過剩，而業內下游企 業生產吃不飽，下游化工產品就會出現相對短缺；如果業內化工企業生產正常， 但產品無法通過鐵路運出去，不能及時向化工行業外下游用戶足量供貨，就會造 成化工產品非正常壓庫，同時下游用戶照樣吃不飽。就化工行業外下游企業而 言，如果也由于產品運不出去而造成壓庫，就會相應減弱對上游化工產品的需 求，使化工市場出現不正常供過于求。 　　看來，從化工上游到下游，產業和市場鏈中無論哪個環節出現鐵路運輸問 題，都會影響到化工產銷，出現虛假短缺或過剩，從而推動化工市場形勢不正常 波動。何況擁有自備貨車的往往都是些大型骨干企業，對市場走向起著主導作 用。 　　化工及其相關上下游企業物資通過鐵路運輸量大面廣。鐵路新規的實施，對 這些企業來說，將是一個考驗。對此，相關企業應當高度重視。